INCENDIE CHANTIER DAVIE À LÉVIS (Lauzon)

LE MBA GIUSEPPE EST PARTI

C’est en fin de soirée le vendredi 13 août 2021 que le vraquier MBA Giuseppe est parti. Son départ n’avait pas été annoncé et sa destination est inconnue selon les différents sites consultés. Rappelons que le cargo a été saisi par le constructeur peu après son arrivée d’Espagne le 8 avril dernier. La dette était de 14 M$. L’équipage était toujours à bord et les changements d’équipage ont eu lieu comme prévu durant les quatre mois d’immobilisation. Il était au quai de la Pointe-à-Carcy depuis le 18 juin.

LE DERNIER VOYAGE DE L'APOLLO

Le traversier Apollo a finalement entrepris son dernier voyage vers 16 heures le 02 août 2021 remorqué par le Mirjana K et escorté par l’Océean Raynald T. L’Océan K. Rusby a aussi assisté le navire au départ. L’équipage a attendu le passage du cargo Federal Ems qui allait chercher une nouvelle cargaison à Baie Comeau comme le veut la loi maritime. Il a aussi fallu attendre que la marée soit à l’étale pour faciliter la manoeuvre. L’Apollo avait été amené près de la voie navigable le 8 juin et le Mirjana K était arrivé le 26 juin mais des ennuis mécaniques du remorqueur ont retardé le départ de plus d’un mois. Le voyage durera plus d’un mois puisque l’équipage est attendu en Turquie le 3 septembre là où le rafiot sera déconstruit. L’Océan Raynald T. escorte le bateau jusqu’à l’Île aux coudres attaché à l’Apollo au cas où il y aurait des problèmes durant le passage dans le chenal maritime. Ils naviguent à 6 noeuds. Rappelons que l’Apollo a été construit en Suède en 1970, il y a 50 ans. Il mesure 109 mètres de long. En  2000 il a été acheté par Woodward Group de Terre-Neuve et Labrador. La Société des Traversiers du Québec l'a acquis en 2018 pour remplacer le F.-A. Gauthier qui connaît des problèmes de moteur malgré qu’il soit tout neuf. Mais les avaries et les accidents entraînent la mise au rancart de l'Apollo après 17 jours de services. Il fut définitivement retiré du service en mars 2019. Il fut ensuite vendu à un organisme sans but lucratif de Godbout pour en faire un récif artificiel pour attirer les plongeurs. Faute d’argent le projet a été abandonné et le rafiot vendu à un ferrailleur du Nouveau-Brunswick à qui la société de Godbout a remis les 200 000 $ qui restait dans le fond. Mais la Ville ou il est installé a refusé de recevoir l’épave qui s’en va finalement à la déconstruction. L’épopée aura coûté au moins 5 M$ à la Société des Traversiers du Québec. 

THEODORE TOO

Le remorqueur Theodore Too est une réplique à l’échelle d’un personnage d’une émission de télé de la CBC construite en Nouvelle-Écosse en 2000. C’est au chantier naval  Snyder's Shipyard à Dayspring qu’il a été lancé le 19 avril 2000. Son port d’attache a été établi à Halifax. Le bateau a fait une tournée d’une cinquantaine de villes de la côte est le menant de Tampa à Chicago sur les Grands lacs comme ambassadeur de la sécurité nautique. Après la faillite de l’entreprise propriétaire il a été acheté par une compagnie de tours guidés d’Halifax. Le 16 juillet 2020 il a été acheté par McKeil Marine de Port Dover, Ontario. Il deviendra une attraction pour les enfants afin de promouvoir les carrières dans le monde maritime. Il a entrepris son voyage vers l’Ontario le 10 juin dernier s’arrêtant des les différents ports sur sa route. Il est arrivé à Québec le 29 juin pour ensuite se balader dans le port.  Il est parti pour Trois-Rivières au matin du 2 juillet. Le remorqueur Theodore Too mesure 20 mètres /65 pieds de long, 6,7/22 de large avec un tirant d’eau de 2 mètres/7 pieds. Il compte sur un équipage de trois personnes. 

EN ROUTE POUR LE MAINE

Remorqueur Sarah Dann et une barge transportant une grue partie de Port Colborne en Ontario le 3 juin doit arrivé à Kittery dans le Maine le 17 juin. Navigue à 10 noeuds.

UN PONT EN ROUTE POUR TORONTO

Un deuxième pont en route pour Toronto. Cette fois il s’agit du pont de la rue Commisonners. Deux autres ponts devraient être acheminés dans la ville Reine au cours de l’année. Le pont a été assemblé à Dartmouth en Nouvelle-Écosse avec des pièces venues des Pays-Bas. Il mesure 260 pieds de long et pèse 650 tonnes. Il est parti d’Halifax le 4 mai pour un voyage de 1 300 kilomètres. Il est passé devant Québec le 8 au matin pour arriver à Toronto le 12 si tout va bien. L’équipage voyage à 10 nœuds soit environ 15 kilomètres à l’heure. Il est l’un des quatre ponts qui enjamberont la Don River dans le cadre d’un projet de revitalisation de la bordure maritime de Toronto. Le premier pont était passé devant Québec dans la nuit du 3 novembre dernier. Le pont est placé sur une barge remorquée par le Lois M. 

LA FRÉGATE NCSM ST-JOHN'S EST ARRIVÉE

Le NCSM St-John’s est arrivé au Chantier Davie Canada vers 7 heures ce matin. Il a pointé vers 5 heures pour remonter le fleuve jusqu’à Cap Rouge puis revenir exécuter une boucle devant Québec avant de se rendre au chantier escorté par les remorqueurs Océan K. Rusby et Océan B. Jeansonne. Il s’agit de la première des trois frégates de la Marine Royale Canadienne qui sera rénovée chez Davie au cours des cinq prochaines années. Les deux autres seront le NCSM Fredericton et le NCSM Toronto. Ce contrat donne du travail à environ 400 travailleurs sans compter les travailleurs des sous-contractants. Il s’agit d’un contrat d’environ un demi-milliard de dollars. Le gouvernement doit rénover ses 12 frégates d’ici 2040 un contrat totalisant 7,5 milliards de dollars. Il s’agit du plus important contrat donné par le fédéral à Chantier Davie Canada qui espère être reconnu au cours des prochains mois comme participant à la Stratégie de construction navale du Canada qui apporterait une série de contrat pour la construction de brise-glace dont le John D. Diefenbaker le plus gros brise-glace canadien qui devrait être en fonction actuellement mais dont la construction n’a pas encore commencée. La St-John’s mise en service en 1996 mesure 134,8 m de long, 16,5 m de largeur et  4,9 m de tirant d’eau.

CE NE SERA PLUS JAMAIS PAREIL

Le Groupe Carnival propriétaire d’une centaine de navires de croisières sur les 365 qui parcouraient les mers du monde a annoncé la vente de 13 de ses navires les plus vieux pour faire face à la crise provoquée par le coronavirus. Le Groupe Carnival possède les marques suivantes : Carnival Cruise Line, Princess Cruises, P&O Cruises, P&O Cruises Australia, Costa, AIDA, Holland America Line, Cunard et Seabourn. Parmi les paquebots vendus quatre sont de Holland America Line le plus important utilisateur du Port de Québec au niveau de la croisière. Les navires vendus sont : le Maasdam qui est venu à Québec une quinzaine de fois par année pendant 19 ans amenant chez nous plusieurs centaines de visiteurs; le Veendam son jumeau qui allait bientôt célébré ses 25 ans à Québec; le Rotterdam qui venait trois ou quatre fois par année à l’automne pendant plusieurs années et l’Amsterdam qui devait entreprendre en 2020 sa première série d’une douzaine d’escales dans la capitale. Ces ventes permettront à Groupe Carnival de passer à travers la crise, espère-t-on, lui qui a été obligé de chercher du financement en Arabie Saoudite. Il se pourrait bien que d’autres annonces du genre soient faites au cours des prochains mois. Les experts estiment que la reprise ne se fera qu’en 2021 même si certains compagnies ont recommencées à voyager mais dans des conditions inimaginables : sans escales, portant le masque tout le temps, etc. 

PLEINE LUNE DES FLEURS 7 MAI 2020

L'ESTUAIRE DE LA RIVIÈRE SAINT-CHARLES

Depuis quelques années le Port de Québec amarre des paquebots dans l'estuaire de la rivière Saint-Charles.  Plusieurs demandant s'il y a assez de place. Voyez par vous-même. Les navires de croisières peuvent même y virer de bord. Un grand chapiteau a même été installé sur le quai, la ligne blanche au-dessus des silos à grain.

VUE AÉRIENNE

le 25 septembre 2009. L'Aïdaaura, l'Eurodam et le Maasdam. Ce dernier navire a effectué le 27 septembre, sa 100e escale à Québec. Il y a amené 129 000 voyageurs.

LES PLUS GROS EN 2019

Queen Mary 2          345 mètres

Mein Schiff 1           316 mètres

MSC Meraviglia      316 mètres