ON PRÉPARE L'APOLLO POUR LE DERNIER VOYAGE

Le tristement célèbre traversier Apollo de la Société des Traversiers du Québec a été amené près de la voie navigable par les remorqueurs Ocean Henry Bain et Ocean K. Rusby le 9 juin 2021 en preparation pour son dernier voyage. Le bateau de 50 ans qui a coûté au moins cinq millions à la STQ depuis son achat en janvier 2019 pour remplacer le non moins célèbre F. - A. Gauthier, sera conduit en Turquie où il sera démoli. Le remorqueur Nirjana K qui doit l'amener est arrivé à Québec le 26 juin, mais il semble connaître des difficultés dont j'ignore la natrue. Le navire devait servir de récif artificiel au large de Godbout pour attirer les plongeurs. Le dernier estimé voulait que l’opération aurait coûté 4 M$. Un ferrailleur du Nouveau-Brunswick l’avait acheté 1 $ mais la Ville où il est installé a refusé de recevoir le rafiot. Il doit maintenant partir le 03 août. Ça fait une demie douzaine de report.

PREMIÈRE VISITE DU CANADIAN EMPRESS EN 2021

Un navire de croisières à Québec ce 25 juillet 2021. Ce n’est pas un cadeau du Noël du campeur. C’est la première croisière de l’année du Canadian Empress. L’interdiction des croisières au Canada touche les navires de 100 passagers et plus. Habituellement le Canadian Empress accueille 100 passagers mais à cause de la pandémie le nombre de passagers est réduit. Ceux-ci doivent être doublement vacciné et présenter un test de Covid-19 négatif datant de 72 heures.  Les passagers doivent porter le masque dans les espaces publics et garder la distance de 2 mètres. Le navire est désinfecté selon la procédure dans les hôpitaux. Il est arrivé en fin d’avant-midi et repartira tôt demain matin avec de nouveaux passagers vers Kingston. Il effectuera trois autres escales à Québec d'ici octobre.

THEODORE TOO

Le remorqueur Theodore Too est une réplique à l’échelle d’un personnage d’une émission de télé de la CBC construite en Nouvelle-Écosse en 2000. C’est au chantier naval  Snyder's Shipyard à Dayspring qu’il a été lancé le 19 avril 2000. Son port d’attache a été établi à Halifax. Le bateau a fait une tournée d’une cinquantaine de villes de la côte est le menant de Tampa à Chicago sur les Grands lacs comme ambassadeur de la sécurité nautique. Après la faillite de l’entreprise propriétaire il a été acheté par une compagnie de tours guidés d’Halifax. Le 16 juillet 2020 il a été acheté par McKeil Marine de Port Dover, Ontario. Il deviendra une attraction pour les enfants afin de promouvoir les carrières dans le monde maritime. Il a entrepris son voyage vers l’Ontario le 10 juin dernier s’arrêtant des les différents ports sur sa route. Il est arrivé à Québec le 29 juin pour ensuite se balader dans le port.  Il est parti pour Trois-Rivières au matin du 2 juillet. Le remorqueur Theodore Too mesure 20 mètres /65 pieds de long, 6,7/22 de large avec un tirant d’eau de 2 mètres/7 pieds. Il compte sur un équipage de trois personnes. 

DÉPLACEMENT DU MBA GIUSEPPE

Déplacement du MBA Giuseppe vraquier arrivé d’Espagne le 8 avril dernier avec une cargaison de minerai. Après avoir livré sa cargaison le navire aurait été saisi. Il est amarré au Port de Québec depuis. Ce vendredi 18 juin les remorqueurs Ocean Raynald T. et Ocean Henry Bain on amené le navire de 230 mètres de long par 32 de large avec un tirant d’eau de 8 mètres de l’Anse-au-foulon au  quai de la Pointe-à-Carcy. Le navire a été saisi par le constructeur qui réclame 14 M$ américain. L'équipage d'une vingtaine de personnes est à bord et payé régulièrement selon le syndicat. On attend une décision des tribunaux italiens pour libérer le navire. Tous les détails à  

https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1808672/mba-giuseppe-vraquier-italie-conflit-preteur-armateur-port-quebec 

EN ROUTE POUR LE MAINE

Remorqueur Sarah Dann et une barge transportant une grue partie de Port Colborne en Ontario le 3 juin doit arrivé à Kittery dans le Maine le 17 juin. Navigue à 10 noeuds.

NORDIK EXPRESS VENDU

Le navire qui a assuré la déserte de la Basse-Côte-Nord pendant 25 ans prendra bientôt la direction de la République Dominicaine où il effectuera le transport de passagers et de marchandises entre l’île et Puerto Rico. Le navire de 47 ans a été vendu sans garantie à la compagnie Grimston World inc. Le montant de la transaction n’a pas été révélé. Il portera le nom de R. D. Express. Conséquence de cette transaction le Bella Desgagnés qui assure la déserte de la région depuis 2013 n’a plus de navire de relève en cas de problème ce qui c’était produit au début de l’année. 

UN PONT EN ROUTE POUR TORONTO

Un deuxième pont en route pour Toronto. Cette fois il s’agit du pont de la rue Commisonners. Deux autres ponts devraient être acheminés dans la ville Reine au cours de l’année. Le pont a été assemblé à Dartmouth en Nouvelle-Écosse avec des pièces venues des Pays-Bas. Il mesure 260 pieds de long et pèse 650 tonnes. Il est parti d’Halifax le 4 mai pour un voyage de 1 300 kilomètres. Il est passé devant Québec le 8 au matin pour arriver à Toronto le 12 si tout va bien. L’équipage voyage à 10 nœuds soit environ 15 kilomètres à l’heure. Il est l’un des quatre ponts qui enjamberont la Don River dans le cadre d’un projet de revitalisation de la bordure maritime de Toronto. Le premier pont était passé devant Québec dans la nuit du 3 novembre dernier. Le pont est placé sur une barge remorquée par le Lois M. 

LA FRÉGATE NCSM ST-JOHN'S EST ARRIVÉE

Le NCSM St-John’s est arrivé au Chantier Davie Canada vers 7 heures ce matin. Il a pointé vers 5 heures pour remonter le fleuve jusqu’à Cap Rouge puis revenir exécuter une boucle devant Québec avant de se rendre au chantier escorté par les remorqueurs Océan K. Rusby et Océan B. Jeansonne. Il s’agit de la première des trois frégates de la Marine Royale Canadienne qui sera rénovée chez Davie au cours des cinq prochaines années. Les deux autres seront le NCSM Fredericton et le NCSM Toronto. Ce contrat donne du travail à environ 400 travailleurs sans compter les travailleurs des sous-contractants. Il s’agit d’un contrat d’environ un demi-milliard de dollars. Le gouvernement doit rénover ses 12 frégates d’ici 2040 un contrat totalisant 7,5 milliards de dollars. Il s’agit du plus important contrat donné par le fédéral à Chantier Davie Canada qui espère être reconnu au cours des prochains mois comme participant à la Stratégie de construction navale du Canada qui apporterait une série de contrat pour la construction de brise-glace dont le John D. Diefenbaker le plus gros brise-glace canadien qui devrait être en fonction actuellement mais dont la construction n’a pas encore commencée. La St-John’s mise en service en 1996 mesure 134,8 m de long, 16,5 m de largeur et  4,9 m de tirant d’eau.

CE NE SERA PLUS JAMAIS PAREIL

Le Groupe Carnival propriétaire d’une centaine de navires de croisières sur les 365 qui parcouraient les mers du monde a annoncé la vente de 13 de ses navires les plus vieux pour faire face à la crise provoquée par le coronavirus. Le Groupe Carnival possède les marques suivantes : Carnival Cruise Line, Princess Cruises, P&O Cruises, P&O Cruises Australia, Costa, AIDA, Holland America Line, Cunard et Seabourn. Parmi les paquebots vendus quatre sont de Holland America Line le plus important utilisateur du Port de Québec au niveau de la croisière. Les navires vendus sont : le Maasdam qui est venu à Québec une quinzaine de fois par année pendant 19 ans amenant chez nous plusieurs centaines de visiteurs; le Veendam son jumeau qui allait bientôt célébré ses 25 ans à Québec; le Rotterdam qui venait trois ou quatre fois par année à l’automne pendant plusieurs années et l’Amsterdam qui devait entreprendre en 2020 sa première série d’une douzaine d’escales dans la capitale. Ces ventes permettront à Groupe Carnival de passer à travers la crise, espère-t-on, lui qui a été obligé de chercher du financement en Arabie Saoudite. Il se pourrait bien que d’autres annonces du genre soient faites au cours des prochains mois. Les experts estiment que la reprise ne se fera qu’en 2021 même si certains compagnies ont recommencées à voyager mais dans des conditions inimaginables : sans escales, portant le masque tout le temps, etc. 

PLEINE LUNE DES FLEURS 7 MAI 2020

MSC MERAVIGLIA

Le plus imposant paquebot à venir à Québec avec au moins 6 000 personnes à bord est arrivée sous la pleine lune vers 6 heures au matin du 14 octobre 2019. Il a viré de bord pour accoster face à la marée montante. Il est tellement haut qu'on ne voit pas le clocher du Séminaire de Québec. Il passe deux jours à Québec. Détails technique sous l'onglet "bateaux" + paquebots. 

QUEEN MARY 2

Première de deux escales du plus long paquebots à venir à Québec. C'est la 16e année qu'il vient à Québec. Il débarque 3 000 passagers et en prend autant. Venez le voir partir lundi 9 septembre à  17 heures au Lieu historique chantier A.C. Davie à quelques pas du Quai Paquet. Je vous expliquerai la manoeuvre de départ alors qu'il tournera pour se rendre au Saguenay. Si l'aventure vous intéresse nous approcherons du célèbre paquebot en Zodiac dès 15 heures. Réservations à www.excursionsmaritimesquebec.com   Dalian Star D cargo du Brésil à Trois-Rivières. Le Queen Mary 2 a eu recours à des remorqueurs pour l'accostage ce matin, ce qui est très rare. C'est que le vent était fort ce matin. Quand on parle de bateau on parle de tirant d'eau, mais quand on parle de paquebots il faut aussi parlé de tirant d'air. Remarquez ladifférence de hauteur qui fait que le paquebot prend dans le vent.

L'ESTUAIRE DE LA RIVIÈRE SAINT-CHARLES

Depuis quelques années le Port de Québec amarre des paquebots dans l'estuaire de la rivière Saint-Charles.  Plusieurs demandant s'il y a assez de place. Voyez par vous-même. Les navires de croisières peuvent même y virer de bord. Un grand chapiteau a même été installé sur le quai, la ligne blanche au-dessus des silos à grain.

VUE AÉRIENNE

le 25 septembre 2009. L'Aïdaaura, l'Eurodam et le Maasdam. Ce dernier navire a effectué le 27 septembre, sa 100e escale à Québec. Il y a amené 129 000 voyageurs.

LES PLUS GROS EN 2019

Queen Mary 2          345 mètres

Mein Schiff 1           316 mètres

MSC Meraviglia      316 mètres