CARGOS 2 A-F

Kang Yu
Kang Yu

Chaque année plus de 6 000 bateaux remontent le Saint-Laurent. Afin de faciliter la consultation des photos de cargos, la liste des cargos a été divisée en deux. Sous Cargos 2 vous pouvez voir, par ordre alphabétique, les photos des cargos qui ne sont pas propriétés de grandes compagnies qui viennent souvent dans le Saint-Laurent. Sous Cargos 1 vous pouvez voir les cargos des grandes compagnies canadiennes et internationales, par ordre alphabétique des compagnies.  

A

           Aurelia                                    Aquagrace

                               voyez comment on charge ou décharge les bateaux de vracs

            Albatros                      Anglo Saxon                     AM Gijon

             Aviona                       Asia Ruby II                       Anemos I

B

         Bright Gemini               Bulk Beothuk                  Bulk Freedom

             Belnor                       Berlin Trader                  Bulk Beothuk

          Blair Mckeil                   Bulk Spirit

C

       Crown Princess               CTMA Voyageur              Cape Apricot

   Cape India un des plus          Coral Queen                 Coral Jasper

 gros avec 300 m de long

            COE Leni                  Cape Treasure                 Coral Island

D

         Dimitrios K                   Desert Hope                         Danae R

                Dino                         Dona Tara                    DS Wisconsin

           Divinus                        Dalian Star D                      Diva

      Desert Challenger

E

            Estia                      Ever Regal                   Eide Trader avec

                                                                         le Horseshoe Casino

E Ship 2 Emden
E Ship 2 Emden

E-Ship 1 est un cargo roll-on-roll-off qui a fait son premier voyage en août 2010. Le bateau est propriété du troisième plus grand fabricant de turbine à vent au monde, Enercon d’Allemagne. Les 4 pilliers que l’on voit ne servent pas à permettre au bateau de toucher le fond, ce sont des rotors qui agissent comme des voiles qui aident à la propulsion du navire, ce que l’on appelle l’effet Magnus.


          Evans Spirit               Ethan anciennement             Edgar

                                              Mélissa Desgagnés

             Elisa

F

        Farneromeni               Far Eastern Jupiter               Filista

Le Filitsa construit en 1996, et ses 22 membres d’équipages, ont été pris en otage le 10 novembre 2009, par des pirates Somaliens, à 500 mille nautiques des Seychelles. L’équipage et le navire transportant de l’engrais ont été relâchés le 10 février 2010 après que l’on ait livré la rançon par hélicoptère. Ils auront été retenus pendant trois long mois. Un des pirates aurait dit à l’agence de presse Reuters qu’il s’attendait à recevoir 3 millions de dollars. 

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