Une escale stratégique au Port de Québec.  Le Port de Québec accueil le porte-hélicoptères amphibie Mistral, dans le cadre de la mission de formation Jeanne d’Arc de la Marine nationale française. À bord : un colloque international sur l’intelligence artificielle et la cyber sécurité maritime, réunissant des experts québécois et français autour de l’innovation, de la formation et de la collaboration.  Le Mistral a été mis en service le 18 décembre 2006. Il compte sur un équipage pouvant aller jusqu’à 170 personnes avec possibilité d'embarquement de 450 marins. Au sein de la Force d’action navale de la Marine nationale, le Mistral est le plus important bâtiment en tonnage après le porte-avions nucléaire Charles-de-Gaulle, selon l’OTAN, qu’il dépasse d’ailleurs en hauteur d’un mètre au niveau du pont d’envol. Déplaçant 21 300 tonnes à pleine charge, il a une longueur de 199 mètres, une largeur de 32 mètres et un tirant d’eau de 6,2 mètres. Il a coûté l,8 milliard de dollars canadiens. Il a été escorté par le Constable Carrière de la Garde côtière canadienne et assisté à l'accostage par l'Ocean Henry Bain et l'Ocean Clovis T. La frégate Surcouf qui accompagne le Mistral a procédé à un échange de coups de canon avec la Citadelle de Québec comme le veut la tradition militaire. La frégate Surcouf est lancée en 1993, elle est parrainée par la ville de Saint-Malo depuis le 20 mai 2000. La frégate Surcouf est lancée en 1993, elle est parrainée par la ville de Saint-Malo depuis le 20 mai 2000. Il s'agit d'une frégate légère furtive. Elle possède un équipage de 150 personnes. Elle mesure 125 mètres de long par 15 de large avec un tirant d’eau de près de 5 mètres et un tirant d’air de 40 mètres. La visite est partie le samedi 24 mai 2025. D’abord la frégate française Surcouf a quitté vers 8 heures 30 puis vers 9 heures c’est le porte hélicoptère amphibie Mistral qui a lâché les amarres. Ils étaient arrivés lundi dernier. Ils étaient assistés par l'Ocean Clovis T. et l'Ocean Henry Bain. 

Les quatre remorqueurs construits par le Groupe Ocean pour la défense nationale au coût de 102 M$ seront bientôt livrer. Le contrat a été accordé en avril 2019 et prévoit des travaux pendant 42 mois qui emplois 60 travailleurs au chantier de l’Ìle-aux-coudres. Certains travaux sont effectués aux installations du Groupe Ocean à Québec. On voit ici le Barkerville en essai devant Québec le 29 avril 2024. Il sera  en service à Esquimalt en Colombie-Britannique avec son frère le Haro. Ils mesurent 24 mètres sur 11. Ils partiront au cours des prochains jours à bord d’un bateau pour la Colombie-Britannique. Les deux autres, le Canso et le Stella Maris, seront en service à Halifax. 

J’au eu le privilège ce jeudi 28 novembre 2019 de visiter l’Astérix le seul navire ravitailleur de la Marine Royale Canadienne. Le navire de 184 mètres de long a été construit au Chantier Davie de Lévis (secteur Lauzon) il y a deux ans dans le temps et le budget prévu. L’Astérix est un navire hybride en ce sens que 36 des membres de l’équipage sont des civils employés par Federal Fleet Service, une filiale de Chantier Davie, et 40 autres membres de l’équipage sont des marins de la Marine Royale Canadienne. Les civils travaillent six semaines puis ils ont six semaines de congés. Il pourrait accueillir jusqu’à 114 militaires et jusqu’à 3 500 personnes en situation d’urgence humanitaire. Le navire était en révision depuis six semaines au chantier de Lauzon. Normalement une telle révision est effectuée aux cinq ans sur un tel navire, mais comme il est sur utilisé on l’a fait après seulement deux ans. Parti de Victoria en Colombie-Britannique après sa dernière révision le 11 avril 2018, l’Astérix a navigué 150 721 milles nautiques soit l’équivalent de cinq fois le tour du monde. Au cours de cette période, il a effectué 197 opérations d’approvisionnement de 40 navires de 12 pays de l’Otan. Il a ainsi livré 30,8 millions de litres de carburant et 530 000 litres de carburant pour avions. Ses réservoirs compte 10 000 mètres cubes de diésel et  1 500 mètres cubes de « jet fuel ». Il a participé à cinq opérations navales internationales. L’Astérix doit reprendre la mer le samedi 30 novembre en soirée. C’est l’équipage civil qui fait fonctionner le bateau tandis que les marins effectuent le ravitaillement en mer. Il peut ravitailler deux navires à la fois à une vitesse de 12 nœuds sur des bateaux qui naviguent de 30 à 50 mètres de lui. Vous verrez d’abord le timonerie, puis les quartiers de l’équipage, chacun a sa chambre avec douche, un luxe sur un navire militaire. Il ya aussi quelques chambres à deux, quatre ou six lits pour les militaires. Voyez la cuisine, la cafétéria, l’hôpital, puis l’héliport, sa tour de contrôle et ses hangars. Notez que l’on a conservé le moteur de l’Astérix du temps qu’il était un porte-conteneurs. Ce sera ensuite l’entrepôt où l’on reçoit le matériel nécessaire au ravitaillement en vivre puis finalement la poste de commandement des opérations de ravitaillement.